Desde China, se han filtrado las primeras imágenes de lo que será el nuevo sedán 100% eléctrico de la marca denominado bZ3. Se estima que este modelo inicie sus ventas a comienzos de 2023 en ese mercado y se prevé que la llegada al resto de los mercados será posterior.
Antes de su presentación oficial, llegan las primeras imágenes e información del nuevo modelo bZ3 o también llamado “Beyond Zero”. Estos datos fueron dados a conocer gracias a la filtración de datos del Ministerio de Industria del país asiático.
Una de las informaciones más relevantes es su tamaño pues es equivalente al Corolla sedán, uno de los autos más vendidos en todo el mundo. Sus dimensiones quedan conformadas por 4.725 mm de largo, 1.835 mm de ancho, 1.475 mm de alto y 2.880 mm de distancia entre ejes.
En su exterior se aprecia un auto limpio desde todo punto de vista, con ángulos muy marcados y una gran caída en el pilar C, en tanto su techo y pilares de color negro le dan un toque de modernidad, elementos claves para tener una distinción. Las llantas se esperan que midan entre 16 o 18 pulgadas y su velocidad máxima estimada se prevé en 160 km/h.
Se espera que este bZ3 ocupe la plataforma modular denominada e-TNGA, no obstante, sus baterías serán las populares Blade que son proporcionadas por el gigante chino BYD. Este sedán eléctrico contará con tracción trasera, con un único motor en el eje posterior y tendrá dos niveles de potencia, 184 CV (135 kW) y 245 CV (180 kW).
Aunque todavía no hay confirmación oficial, es prácticamente seguro que este sedán llegará a los Estados Unidos y Europa, pues la subgama bZ tiene una orientación global. Sin embargo, no se fabricará en el viejo continente, sino que se importará desde China, donde se producirá conjuntamente con FAW.
En un principio, las plantas europeas de Toyota (Chequia, Francia, Reino Unido, Rusia, Turquía) no recibirán la plataforma e-TNGA, sino que ensamblarán modelos basados en la plataforma multienergía E3, una arquitectura que combinará módulos de la GA-C y de la propia e-TNGA. Por lo tanto, ningún integrante de la familia bZ se hará en Europa.
Entre los rivales del Toyota bZ3 destacarán los Hyundai IONIQ 6, Tesla Model 3 y Volkswagen ID. AERO, a los que podría sumarse el año que viene el BYD Seal, dotado de las mismas baterías Blade. Lo más probable es que el Toyota sea el más accesible de todos, pues debería costar bastante menos que el bZ4X.
De mantener el tren propulsor de este último, se puede esperar que el sedán sea extremadamente eficiente, lo que le permitirá lograr una autonomía competitiva sin necesidad de recurrir a un pack de gran capacidad (el bZ4X homologa 511 km WLTP con unas baterías de 71,4 kWh, cifra sobresaliente si se tiene en cuenta que las carrocerías SUV no se caracterizan precisamente por su aerodinámica).
Al igual que el resto de modelos eléctricos de Toyota, probablemente las baterías del bZ3 estén garantizadas al 70% de su capacidad original durante 10 años o un millón de kilómetros (BYD estima que las baterías Blade tienen una vida útil aproximada de 1,2 millones de kilómetros en ocho años de uso); no en vano, uno de los principales reclamos de la firma japonesa es la fiabilidad de sus productos.
