Por algo menos de lo que se esperaba, el GR Yaris basado en gran parte en el modelo que ganó el Mundial de Rallys ya se puede reservar en Europa. A la espera de su llegada “a finales de 2020 o principios de 2021”, según Toyota, ya puede reservarse por internet con tan solo 1,000 euros. De esta manera, se puede confeccionar el pedido con el color elegido -entre blanco, rojo y negro-, aceptar las condiciones y depositar la señal que será descontada en el momento de cancelar el precio completo del compacto deportivo dentro de unos meses.
El GR Yaris llega al mercado con un equipamiento de serie que contiene una suspensión específica, tracción total GR-FOUR, llantas de aleación de 18 pulgadas de color negro y doble salida de escape, acceso y arranque sin llave, cristales traseros oscurecidos, retrovisores calefactados y plegables eléctricamente, climatizador bi-zona, pantalla de 8 pulgadas para el sistema multimedia, cámara de visión trasera y el conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota, todo por un precio de 32,900 euros para España.
Pero si lo que se desea es correr en circuito y probar las enormes prestaciones de este Yaris deportivo, se puede acceder al Circuit Pack por unos 5,000 euros adicionales lo que lleva el precio final a 37,900 euros.
‘Circuit Pack’
El paquete Circuit Pack añade llantas de aleación forjadas de 18 pulgadas, suspensión GR con configuración de circuito, diferenciales delantero y trasero tipo Torsen, pinzas de freno de color rojo y neumáticos Michelin Pilot Sport 4S.
Los precios en el mercado británico parte de los 34.500 euros, mientras que en Alemania se puede adquirir el GR Yaris desde los 33.200 euros.
La experiencia WRC ha moldeado el GR Yaris, que monta la tecnología competitiva adaptada a la producción. De la versión del Yaris de calle hay muy poco, ya que este nuevo amante de los circuitos cuenta con elementos cruciales exclusivos, entre ellos el chasis, el motor, la transmisión, la carrocería, las suspensiones, los frenos y los asientos. Todo enfocado al rendimiento deportivo.
El motor de 1.6 litros y 268 hp usa tecnología turbo con rodamientos de bolas, válvulas de gran diámetro y homologación R5 de la FIA. El sistema GR-FOUR le convierte en el primer auto de su segmento en llevar tracción integral. El bastidor es exclusivo, con una mezcla de las plataformas GA-B del nuevo Yaris europeo en su parte delantera y la GA-C que construye la zaga al estilo de los Corolla, Prius y C-HR. Ese es el secreto de su diseño de suspensión y de tracción.
El sistema GR-FOUR puede distribuir el par entre ambos ejes en una relación de 100:0, con toda la tracción en las ruedas delanteras, a 0:100, con toda la tracción en las ruedas traseras. El conductor puede ajustar el funcionamiento de la tracción GR-FOUR según sus preferencias o las circunstancias a las que se vaya a enfrentar, tanto en carretera como en circuito, por medio de un selector ubicado delante de la palanca del cambio. En modo ‘Normal’, la distribución del par es de 60:40, mientras que en el modo ‘Sport’ el equilibrio se desplaza hacia atrás, con una distribución 30:70, permitiendo así una conducción más intensa en carreteras de montaña y circuitos. El tercer modo, denominado ‘Track’, con un ajuste básico de 50:50, está enfocado a la competición en circuito o especiales de rallys de asfalto.
Usa pinzas de freno delanteras de 4 pistones y discos de 356 mm y pinzas traseras de 2 pistones con discos de 297 mm, con alta resistencia a la fatiga. El rendimiento del GR Yaris se fundamenta, además de su potente propulsor turbo.
Dentro del GR Yaris se encuentran asientos tipo baquet tapizados en cuero y alcántara, volante de diseño deportivo acabado en cuero, instrumentación específica, pedales metálicos y costuras en rojo en diferentes tapizados, además del logo GR en el volante, los reposacabezas o el cuadro de instrumentos -también está presente en el exterior, en el paragolpes delantero, el portón del maletero, los pasos de rueda delanteros y las pinzas de freno-.
Fabricado en la planta de Toyota de Motomachi (Japón), la planta de la que salieron modelos tan emblemáticos como el Lexus LFA, el proceso de montaje del nuevo GR Yaris es mucho más artesanal que el de los modelos de la marca fabricados en serie, con técnicos especializados, los más cualificados, para que su ejecución sea perfecta.
