Cuando Toyota decidió lanzar al mercado el GR Yaris muchos se sorprendieron pues no esperaban un vehículo de esas características y menos en los tiempos que corren. Pero los japoneses lo tenían claro y han brindado un auténtico ‘juguete’ de tracción total y caja de cambios manual único en su especie, aunque no será la única sorpresa pues el próximo año llegará el plato fuerte de la marca, el GR Super Sport.
De las 24 Horas de Le Mans a la calle
El rival de los Mercedes-AMG One y Aston Martin Valkyrie será el modelo insignia de la gama de automóviles de rendimiento GR de Toyota, que ahora incluye el GR Supra, el GR Yaris y el más reciente GR 86. También servirá para vincular firmemente el programa del Campeonato Mundial de Resistencia de Toyota con sus autos de carretera. Su presidente, Akio Toyoda, ha puesto un gran énfasis en reforzar la conexión entre los diversos proyectos de automovilismo de la marca y sus automóviles de calle.
La decisión de fabricar el GR Super Sport, un hypercar de dos asientos, motor central y tracción trasera, fue aprobada y anunciada originalmente en 2018, cuando el nuevo reglamento Le Mans Hypercar (LMH) previsto para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA exigía que los fabricantes se basaran en automóviles legales de carretera a la hora de desarrollar sus máquinas de competición. Sin embargo, las reglas han cambiado desde entonces de forma que ahora se puede crear un automóvil de carreras a medida con trenes de potencia híbridos y tracción total, por lo que la marca ya no tendría la necesidad de producir el GR Super Sport.
Pese a ello, Toyota se ha comprometido a producir la máquina como un modelo halo del que solo se fabricarán unos pocos ejemplares, postulándose como una versión legal para la carretera del vehículo de competición. De esta forma, el hypercar de calle se presentará como un hermano del GR010 que la marca llevará al Campeonato Mundial de Resistencia este año, aunque su tren motriz y mecánica se basarán en el predecesor de ese automóvil, es decir, el TS050 híbrido de clase LMP1, tal y como informan desde Autocar.
Cerca de los 1.000 hp
Esto nos lleva a que el encargado de impulsar al GR Super Sport será un sistema de propulsión híbrido que utilizará un bloque V6 biturbo de 2.4 litros, asociado a dos, o quizás tres, motores eléctricos para así desarrollar 986 caballos de potencia. Esta cifra se eligió originalmente para que coincidiera con el GR010 Hybrid según las regulaciones originales de LMH. Se espera que toda esa potencia se envíe al tren posterior, pero tampoco podemos descartar la presencia de un sistema de tracción total.
El GR Super Sport hizo su primera aparición pública en las 24 Horas de Le Mans del año pasado, cuando un prototipo descapotable completó algunas vueltas de demostración. Sin embargo, el automóvil se venderá como un coupé, con una producción limitada que probablemente superará las 20 unidades dada la importante inversión realizada por Toyota. Las reservas para este auto todavía no se han abierto, pero Toyota publicó recientemente un cuestionario para clientes potenciales en su sitio web, dando una idea del tipo de compradores a los que apunta. Esto lleva a pensar que no cualquier persona podrá optar por esta máquina pues la marca podría seleccionar a los compradores.
